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Cotemar usa RTLS para gerenciar a segurança, suprimentos em plataformas de petróleo PEMEX

A empresa está empregando etiquetas de AeroScout Wi-Fi RFID para detectar que pessoais entraram ou retiraram em cada um de quatro plataformas a pouca distância do mar, assim como quem alcançou o espaço para refeições da empresa e a facilidade da lavanderia.

Por Claire Swedberg

8 de dezembro de 2011 — para os últimos três anos, a manutenção da indústria petroleira e a empresa de transporte mexicanas Cotemar têm utilizado um sistema de localização (RTLS) do tempo real em quatro plataformas petrolíferas situadas no Golfo do México, para identificar que pessoais são a bordo de cada plataforma e dos serviços que se estão usando, sem exigir o pessoal verificar dentro ou para fora. Com essa informação, a empresa pode conhecer os lugar dos seus empregados no caso de uma emergência, assim como a informação do ganho em relação ao número de refeições que comeram e os serviços de lavanderia utilizaram, desse modo permitindo Cotemar de fornecer mais eficientemente fontes 2 aquelas plataformas. Baseado nesse sucesso, os planos da empresa para expandir o sistema para incluir o agrupamento dos pessoais nas plataformas no caso de uma evacuação, dizem Pedro Salguero, o chefe de Cotemar da TI, que descreveu a solução de RTLS no mês passado durante uma apresentação no jornal do RFID VIVO! América Latina 2011.

Cotemar usa as etiquetas a pilhas Wi-Fi-baseadas RTLS de 2,4 gigahertz de AeroScout, que transmitem seus números de identificação aos nós de Wi-Fi durante todo cada um das quatro plataformas. As etiquetas são vestidas por todos os membros do pessoal e visitantes, permitindo a empresa de conhecer quem embarcou ou sairam de uma plataforma particular. Embora nenhuma emergência significativa fosse relatada em algumas das plataformas desde que o sistema foi quase quatro anos vivos há, se algo era ocorrer, a empresa teria agora a informação do tempo real em relação a quem estava ou não estava nessa plataforma.


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Plataformas petrolíferas

Cotemar proporciona os serviços marinhos a PEMEX, segunda - empresa petrolífera pública a maior no mundo. Estes serviços incluem o transporte dos pessoais a e das plataformas petrolíferas, assim como alimento e lavanderia a bordo. Além, a empresa é responsável para fornecer registros em relação ao transporte dos trabalhadores a e de cada plataforma.

“A questão principal está conhecendo quem estão dentro e quem está para fora,” Salguero diz. Tipicamente, 200 trabalhadores mudam deslocamentos numa base diária, com o tanto como como 500 povos em cada plataforma a um momento determinado. Os pessoais vêm e atravessam três rota-pelo navio, através do helicóptero ou do passeio abaixo dos corredores centrals que conectam as plataformas. Antes da aplicação da solução de AeroScout, os membros do pessoal e os visitantes vestiram os emblemas com código de barras que seriam feitos a varredura como cada pessoa verificada dentro na plataforma, e outra vez quando esse indivíduo saiu. Se alguém esqueceu verificar dentro ou ter o código de barras do emblema feito a varredura, não haveria nenhum registro que ou eram na plataforma. O sistema poderia criar as filas em que os pessoais tiveram que esperar sua volta para verificar dentro ou para fora. Além disso, os emblemas com código de barras foram danificados frequentemente na plataforma áspera ambiente-em qual a temperatura média é aproximadamente 35 graus de Celsius (95 graus de Fahrenheit) e umidade é ao redor 80 por cento-e assim não poderia ser lida.

Aqueles emblemas com código de barras foram substituídos com as etiquetas do T-2 de AeroScout que os empregados vestem em torno do pescoço em uma correia, explicam VP de Ricardo C. Berrios, de AeroScout e o director geral para a América Latina.
Quatro anos há, Cotemar aproximou primeiramente AeroScout. De acordo com Salguero, a empresa tinha investigado outras duas soluções passivas do RFID, mas tinha encontrado que os custos de manutenção para leitores do RFID seriam mais altos do que aquele de manter o sistema Wi-Fi-baseado de AeroScout. Ao contrário, a solução de AeroScout confiaria nos nós de Wi-Fi para servir como os leitores já instalados em todas as quatro plataformas, embora Cotemar instalou nós adicionais para melhorar a cobertura para o RTLS, ele diz.

Leia áreas incluem a área de aterragem do helicóptero, a área de embarque para navios de transporte, o espaço para refeições, a lavandaria e os corredores centrals interconectando as plataformas de PEMEX.


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Os agradecimentos a uma etiqueta de AeroScout Wi-Fi RFID vestiram em uma correia por cada trabalhador, Cotemar podem seguir visitas à sala de jantar das plataformas.

Para finalidades da segurança, a empresa precisou de saber somente se uma etiqueta tinha sido lida no ponto da entrada ou de saída de uma plataforma, a fim determinar quem era a bordo em todo o momento particular. Contudo, a empresa descobriu um outro benefício: Monitorando quem incorporou o jantar e as áreas da lavanderia, Cotemar pode mais exatamente saber que serviços cada indivíduo usa, e fatura então PEMEX em conformidade. Por exemplo, os membros do pessoal são esperados ter o acesso a três refeições diariamente no salão de jantar, assim como os serviços de lavanderia. Como um trabalhador relata ao jantar ou à área da lavanderia, o software do MobileView de AeroScout determina o lugar da etiqueta dessa pessoa, com base nos nós de Wi-Fi que recebem essa transmissão, e liga o indivíduo com esse lugar específico. Os painéis LCD instalados na área do salão e da lavanderia de jantar igualmente indicam um cumprimento àquele individual, indicando ele-e ao pessoal do jantar ou da lavanderia naquele lugar-que estêve reconhecido. Desta maneira, aqueles membros do pessoal podem saber se alguém chega para serviços sem sua etiqueta de AeroScout, e podem assim pedir a identificação desse indivíduo

Adicionalmente, os dados capturados e interpretados pelo software de MobileView são enviados ao software a bordo da gestão de Cotemar, situado no servidor da empresa que reside em cada plataforma. Cotemar tem o acesso à internet a cada servidor também, seu sede em México. Uma vez a empresa determina se três refeições ou mais estiveram consumidas durante um dia, ele pode faturar PEMEX em conformidade. O sistema igualmente permitiu Cotemar de assegurar-se de que o inventário apropriado do alimento fosse a bordo disponível, com base no número de indivíduos que usam o espaço para refeições e assim consumindo o alimento.

“O sistema está trabalhando muito bem,” estados de Salguero. De acordo com Berrios, AeroScout forneceu algum treinamento aos membros do pessoal a bordo as plataformas, educando os sobre o valor das etiquetas, assegurando-se de desse modo que não estivessem removidos nem não estivessem rejeitados. A empresa igualmente forneceu algum treinamento em relação à substituição das baterias nas etiquetas. O sistema de AeroScout foi instalado inicialmente em uma plataforma aproximadamente quatro anos há, e foi então vivo no outro três consecutivamente, dois meses mais tarde. Desde então, a empresa tem ajustado a usar o hardware e controlando os dados seleccionados do RFID lê. Agora que a tecnologia provou ser um sucesso, Salguero diz, espera no próximo ano adicionar outro ponto lido no software de MobileView que reconheceria lugar do agrupar-ponto, e liga aqueles lugar aos pessoais que relatam 2 aqueles locais no caso de uma emergência. Nessa maneira, explica, a empresa poderia controlar quem tinha relatado a um ponto de agrupamento, e identificar aqueles que não tinham feito assim.
Tempo do bar : 2011-12-12 10:04:48 >> lista da notícia
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